图1:英国CPT公▼司B-ISG皮带驱动集成起动电机安๑装于演示平台中。插入△小图显示SpeedStart◈技术系统电子设备已经充分集成

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本周∨L○CV轻型商用车(Light Commercial vehicle)2010大会将在英国Millbrook 试车场〒举行的,英国CPT科技公司(Controlled Po♥w≡er Te微信赛车群 chnologies)卌届时将演示展出其下一代12V停车起步系统的预生产型号。

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一辆汽油动力的奥迪A4和一辆柴油动力的沃尔沃车型将作为演微信群 示平台,同时展示CPT公司的SpeedStart技术。

CPT☑公司声称,新型停车起步系统可减少二氧化碳排放量7%-10%。与现代汽车动力总成集成后,当前CPT的SpeedStart系列B-⿹I〗SG皮带驱动集成起动电机(Belt-driven Integrated Starter Generator)系统大约能够减少二氧ↈ化碳排放量5%,满足新欧洲驾驶【循⊙环排放标准⿶。在现实的市区驾驶条件下,减排幅度甚℅至有望进一步提高。

下一代B-ISG皮带驱动集成起动电机具有极高的响应性能,明显减少了停止阻滞现象,并在车辆减速时有助于收集能量,实现“能量再生”。公司表示,该设备动力输出与转矩特性强大,可发挥类似“司机思维切换”之类∽的『停车起步调节功用。

用机械实现“司机思维切换”(Driver chang♨e of mind)是技术上的重大挑战。对于曾经困于汹涌车流中的司机而言,传统起动马〓达恼〣▧人的点火速度无疑是再熟悉不过了。倘若发动≮机转速降低至一http://m.scq008.vip 定水平,则停车起步系统的常规起动马达也将到达运转临界点;继而๑发动机在重启之前被迫关闭┝。假如减速℡过程中司机突然改变主意▕,不再准备停车,但囿于≌停车起步系统已经主导发动机控制,“思维切换♂∝&rdquo╬;将无法得以执行。

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