日产汽车公司近日宣布,公司正在|研究开发一种利用生物乙醇产生电能的固体氧化物燃料电池动力≠系统(简≧称&lhttp://www.scq008.vip dquo;SOFC动力系统”),这款新型系统以SOFC电力发电机为酶生物燃料电池(e-Bio Fuel-☞Cell)提供电能,而将↗此项技术①应用于汽车尚属全球首例。SOFC动力系●统使用的燃料电池是利用乙醇、天然气等多种╤燃┊┋料〒与氧气反应而产生高效电能。

日产汽车执行副总裁坂本秀行(Hideyuki Sa╝kamoto)表示,“氢气的生产需要较高的成本和√能耗,搭建(用于燃料加注、贮存)基础设施也需要大量々资金投入。相比之下,乙醇非常易于提取,贮存更安全,成本也更低。这些都是它的◥优势。”

酶生物∪燃料电池是通过SOFC电力发电Ⅺ机系统将贮存的生物乙醇转化为电能。酶生物燃料电池中的︱︳燃料经由转化器转换为氢气,在与空气中的氧气相遇后发生化学反应并产生电能,从而为赛车群 汽车提供动力。

与传统动力系统不同,酶生物燃料电池以SOFC系∏统为动力来源,效率更高,续航里程可超过600公里,几乎可与汽油车媲美。此外,搭载酶生物燃料电池的汽车还拥有电动汽车的显著特征,例如无噪音行驶、线性起步、加速迅猛╫等,可令用户享受到如同驾驶纯电动汽∥车一般的乐趣和舒适。

燃料电池∮系统利用∏化』学物质与氧气反应产生电能,不会释放有害▶物质。从甘蔗、玉米等作物中提取♥的生物◈乙醇燃料已广泛应用于北美、⊙南美和亚洲的国家。以生物乙醇为燃料的酶生物燃料电池,在实现绿色出行的同时还可以为地区能源生产创造新的商机,并支持现有基础设施的使用。燃料电池系统在发∩电∑时通常会排放二氧化碳,而在生@物乙醇≈∞燃料系统中,用来制造生物╱╲燃料→的甘蔗等作物∝在生长过程中会吸收二氧化碳,从而实现“无碳循环”,几乎不会增加二氧化碳的排放。

未来,酶生物燃料电池的使用将变得更加方便。处理掺入乙醇的水比处理多数其他燃料更容易、更安全。使用酶生物燃料电池无需新建基础设施,这为其市场发展带来∪░了巨大潜力。

酶生物燃料电池将会把™车辆的运行成本降至目前电动汽车的超低水准,再加上其燃料加注时间短、动力⿶充足、支持燃料冷冻运输等各$种特性,能充分满足消费者更为广泛的需求,最终将造福于社会。

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