近日,昆仑润滑杯“中国心”2018年度十佳发动机评选颁奖盛典在上海成功举办,广汽本田第三代i-MMD系统荣获大奖,搭载该混合动力系统的十代雅阁锐混动赛车微信群 则获得了推荐车型┛称号。 

专家评审委员会对广汽本田第三代i-MMD系统的评价是这样的:这是本∮田最先进的第三代i-MMD混合动力发动机技术,通过▧缸体低摩擦平坦珩磨、高流动性缸盖气道设计以及镜面化气门等技术的应用,实现发动机单体油耗最小化√,达到208.1g/kWh、发动机热效率为40.6%,达成世界先进水平。

荣获十佳发动机大奖,广汽本田的第三代i-MMD系统可谓实至名归。其实,第三代i-MMD系统的获奖并不意外,早在10月中下旬在天津静海试验场‖∠举行的实车测试活动现场,笔者就已经了解到,经过上、下午的实车体验之后,专家评委们对于十代雅阁锐混动所搭载的第三代i-MMD︰系统是一致好评。∶

也正是借这次实车测试的机会,笔者对十代雅阁锐混动有了更深的接触。8月初,在内蒙古呼和浩特,笔者曾经短暂的试驾过十代雅阁锐混动,当时对这款很有空间感,很年轻、动感、科技的车型印象极好,试驾途中真实体验了本田的第三代i-MMD系统,在各模式下的驾乘感觉都很棒,动力输出衔接、切换都非常平顺,加速很线性,与目前市场♂上竞品相比,加速感和操控感觉都要更胜一筹,显示了本田混动系统有自己非常独到的地方。



本田第三代i-MMD双电机混合动力系统

由于这一次体验的时间更加宽裕,因此对于第三代i-MMD系✿。✿统的理∟解也更深。“高效节油”和“♀强ↈ劲动力输出”是这套系统的两大最亮眼的“标签”。

第三代i-http://m.scq012.vip MMD双电机混合动力系统由热效率达到40.6%的全…新升级的2.0L阿特≦金森循环汽油发动机和采用了无重稀土磁石的全新♥高效、高功率内置双电机、拉长锂离子电池模块构成。其中,发动机功率与扭矩参数与上一代相比并没有发生改变,但是最高扭矩转速降低了500rpm,在3500rpm即可达到┊┋175Nm,这就使′得发动机可以在更高效的工况下与电╳动机配合为车辆提供动力和为电池进行充电。



本田第三代i-MMD双电机混合动力系统http://m.scq006.vip 示意图

在驱动原理上,第三代i-MMD双电机混合动力系统之所以能实现高效节╦╧油和强劲动力输出,在于系统能够针对不同的行车路况条件,自◁动判断驱动电机与发动机的擅长领域,做出针对性的动力模式切换。不仅避免了动能的浪费,还带来了线性的动力输出。

第三代i-MMD系统使用的大容量锂离子电池具有高效能量密度和输出密度的特性,并且电机驱动具有高扭矩..的特性,电机可以超过V6 3.0的高扭矩平顺加速,确保让人惊叹的高性能驾驶体验。驱动电机最大功率为158kW, 最大扭矩达到315Nm,在电池余量充足的情况下,开启强制EV行驶模式,除了体验极佳的静音性能,实现最优秀的油耗表现外,其比肩纯电动车的输出功率,能够为驾乘者≒●带来更强劲的加速快感。并且,在电量充足的情况∩下,EV模式可以支持时速达到80km/h,如果速度再快,行车电脑会自动切换成燃油发动机行⇔驶模式,在切换过程中,驾乘者也不会感觉到有任何顿挫感或动力迟滞感。这对于在城市道路中╭╮,尤其是早晚高峰行驶缓慢时段驾驶,非常的实用。在高速路段,以“混合动力行驶模式”行驶,无论是高速巡航还是急加速都拥有随叫随到的动▲力体验,其原因是发动机的动力通过发电机转化为电能,然后通过电机驱动车辆行驶,这极大提升了效率。同时,系统还会根据车速的快慢,油门的深浅,在“混合动力行驶模式”和发动机直接驱动的“ENGINE发动机驱动模式”之间进行无缝切换,不仅能够快速响应驾驶者的意图,提供持续的动力输出,行驶动力平顺性也相当出色。



本田第三代i-MMD双电机混合动力系统详解

对┓于第三代i〖-MMD系统最为◣擅长的低油耗方面,在为时一周的体验结束后,搭载该系统的十代雅阁锐混动也给出了令人满意的答卷。在这一周的时间里,往返天津静海试验场,以及大量的城市路况├行驶,在近1000km的行程中,综合油耗4.5L/100km,这样的油耗表现,还是令人☺☻非常满意的。值得一提的是,在广汽本田举办的第二届“极限挑战”节油比赛上,来自媒体的续#航冠军获得者用“60L油跑出2143.8公里距离”,轻松打破了上一代产品2110.2公里的记▪录,足见第№三代i-MMD系统出色的燃油经济性。

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